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한국소음진동공학회 한국소음진동공학회논문집 한국소음진동공학회논문집 제19권 제5호
발행연도
2009.5
수록면
499 - 508 (10page)

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This paper focuses on the modelling of common rail diesel injector using the AMESim code and shows the appropriateness of the developed model. For the developed injector model, simulations are carried out to analyze the behavior characteristics of the injector for the variations of injector model parameters such as orifice diameters, rail pressures, and energizing times. Simulation results show that the diameters of inlet and outlet orifices have close relation with injection quantity. Increment of rail pressure and energizing time provides increment of injection quantity, and simulated energizing time map shows injection characteristics of the common rail injector.
#구동 시간 #분사량 #분사유량 #인젝터 #커먼 레일 시스템 #Common Rail System #Injection Quantity #Injection Rate Energizing Time #Injector

목차

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참고문헌 (10)

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1. [보고서] - Stumpp, G. / 1996 / Common Rail - an Attractive Fuel Injection System for Passenger Car DI Diesel Engines google schola 2. [보고서] - Boehner, W. / 1997 / Common Rail Injection System for Commertial Diesel Vehicles google schola 3. [단행본] - Felix, L. / 2005 / Common-rail Diesel Fuel Injection System / Robert Bosch GmbH google schola 4. [보고서] - Oki, M. / 2006 / 180MPa Piezo Common Rail System google schola 5. [학술지(정기간행물)] - 이진욱 / 2006 / 피에조 액츄에이터 적용 고압 인젝터의 유압 동특성 해석 / 한국자동차공학회 논문집 14 (4) : 164 ~ 173 dbpia

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