묶음상품의 수량할인을 고려한 수익경영 모형 연구

윤문길; 이휘영

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자료유형: 학술저널

저자정보: 윤문길 이휘영

저널정보: 한국항공경영학회 한국항공경영학회지 한국항공경영학회지 제18권 제3호

발행연도: 2020.1

수록면: 61 - 75 (15page)

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항공산업의 발전으로 소비자의 편익은 증대되었으나, 항공사의 수익성은 지속적으로 하락하고 있다. 따라서 전통적인 항공사 비즈니스 모형이 변화되었고, 저비용 항공사를 중심으로 다양한 부가서비스가 개발되어 항공사의 수익성에 크기 기여하였다. 즉, 운임상품을 세분화하여 낮은 운임은 기본 서비스만 제공하고 추가적인 서비스는 유료로 구매하여 이용하는 가격전략을 채택하고 있다. 뿐만 아니라새로운 상품 개발도 시도되고 있어 구매유예 옵션, 유상업그레이드 옵션, 회수가능 옵션 등 다양한 옵션이 개발되어 수익증대에 기여하고 있고, 소규모 단체를 대상으로 하는 수량할인 상품도 도입되고 있다. 본 연구에서는 소규모 단체를 대상으로 묶음을 통한 수량할인을 제공하는 상품을 고려하는 경우의수익 극대화를 위한 최적 자원배분 문제를 다룬다. 이는 항공사뿐만 아니라 공연산업, 호텔, 고속철도, 크루즈 등 소멸성 자산을 판매하는 서비스 산업에서 일반적으로 적용될 수 있는 문제이다. 특히, 묶음상품 수량할인을 개별 수요 상품과 같이 판매하는 경우에는 수요 특성이 달라 기존 좌석배분 방법인  모형 등을 적용할 수 없다. 또한, 기존 좌석배분 방법에서 적용되었던 ‘낮은 운임 우선 매진’ 가정은 항공권 판매에서는 운임상품의 특성이 달라 현실적으로 적용되기 어려운 가정이다. 즉, 높은운임상품과 낮은 운임상품의 항공권은 제공되는 서비스는 유사하지만 이용조건 및 구매조건에서 많은차이가 있어 두 운임상품의 예약이 이용목적에 따라 동시에 발생하는 경우도 많기 때문이다. 따라서 본 연구에서는 이 같은 환경에서 적용할 수 있는 효과적인 좌석배분 및 통제가 가능한 모형및 알고리즘을 기대한계수익 개념을 적용하여 개발하고, 예제를 통하여 수익성 개선을 확인한다. 본 연구에서 제시한 좌석배분 모형은 항공사 상품 판매뿐만 아니라, 공연상품, 스포츠 이벤트 상품, 호텔상품 등에도 효과적으로 확장하여 적용할 수 있으며, 이를 위한 추후 연구과제를 제시한다.

With the growth of the aviation industry, consumers’ benefits have been increased, but the profitability of airlines has continued to decline. The traditional airline business model has been changed, and various types of ancillary services contributing to airline profitability have been employed in LCCs. Airlines offer a basic service with very low fare, and the additional services should be purchased with fees as an ancillary service. Furthermore, with evolution of service development, a new type of ancillary service is introducing for airlines such as delayed purchase option, payable-upgrade option, and recall option which have been developed to contribute for increasing profitability. Quantity discount with bundle products for small group travelers are also introduced. In this study, we will focus on with the problem of optimal resource allocation for maximizing profit when considering the quantity discount with a bundle product for small group travelers. This is a problem that can be applied effectively for airlines, cultural products, hotels, cruise lines and high-speed train. In this problem, since the characteristics among demand groups are some different, the existing   model for assigning airline seats is not effective any more. Especially, the assumption, ‘the low fare first come’, which has been considered in the exsiting seat allocation methode is difficult to realize in practice in airline markets. That is, tickets for high-fare and low-fare are similar in service, but there are many differences in terms of use and purchase. Therefore, the requests for the reservation of two fares often occurs simultaneously depending on the travel purpose. In this paper, we will develop a new model and algorithm for allocating seats effectively to achieve the revenue maximization with a quantity discount in airlines without ‘the low fare first come’ assumption. Using the concept of the expected marginal revenue, we develop a new algorithm to assign seats and to control the request effectively. Using an example, we will find the effectiveness of our algorithm and suggest some future research issues that can be effectively extended and applied to revenue control for a perishable asset product including cultural and sports events, and hotel rooms.

#quantity discount #bundle product #revenue management #expected marginal revenue #seat allocation and control

참고문헌 (35)

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김상원 / 2009 / The Role of Market Segmentation and Fences under the Revenue Management Settings / 한국항공경영학회지 7(2):99~112

김상원 / 2013 / 항공수익경영모형의 최적해 도출을 위한 이론적 고찰 / 한국항공경영학회지 11(3):15~32

박광식 / 2017 / 항공사 부가서비스 개발 추세에 대한 탐색적 연구 / 한국항공경영학회지 15(1):65~82

송윤숙 / 2008 / 항공사 패키지 여행 단체수요의 좌석할당 문제 / 경영과학 25(1):93~106

송윤숙 / 2009 / 선형근사 기법을 이용한 단일비행구간의 좌석할당 모형 / 경영과학 26(3):117~131

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윤문길

소속기관 한국항공대학교

주요연구분야 사회과학 > 경영학

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