지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2007.6
- 수록면
- 358 - 363 (6page)
이용수
이 논문의 연구 히스토리 (5)
2007
2006
- 이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
- 연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
- 이 논문의 연구 히스토리 확인하기
초록· 키워드
오류제보하기
Currently, due to the serious world-wide air pollution by substances emitted from vehicles, emission control is enforced more firmly and it is expected that the regulation requirements for emission will become more severe. A new concept combustion technology that can reduce the NOx and PM in relation to combustion is urgently required. As a core combustion technology among new combustion technologies for the next generation engine, the homogenous charge compression ignition (HCCI) is expanding its application range by adopting multiple combustion mode, catalyst, direct fuel injection and partially premixed compression ignition combustion using split injection method.
This study used a split injection method in order to apply partially premixed compression ignition combustion method without significantly altering engine specifications in the aspect of multiple combustion mode and practicality by referring to the results of studies on the HCCI engine. And it is investigated that the effects of the ratio of injection fuel amount of split injection. From test results, the adequate combination of the ratio of the fuel amount and injection timing of the split injection method has some benefit on exhaust and fuel economy performance in a naturally aspirated single cylinder Diesel engine.
This study used a split injection method in order to apply partially premixed compression ignition combustion method without significantly altering engine specifications in the aspect of multiple combustion mode and practicality by referring to the results of studies on the HCCI engine. And it is investigated that the effects of the ratio of injection fuel amount of split injection. From test results, the adequate combination of the ratio of the fuel amount and injection timing of the split injection method has some benefit on exhaust and fuel economy performance in a naturally aspirated single cylinder Diesel engine.
목차
Abstract
1. 서론
2. 실험방법 및 실험장치
3. 실험결과
4. 결론
후기
References
참고문헌 (0)
참고문헌 신청함께 읽어보면 좋을 논문
논문 유사도에 따라 DBpia 가 추천하는 논문입니다. 함께 보면 좋을 연관 논문을 확인해보세요!
-
2단 분사방식을 적용한 부분 예혼합 디젤압축착화연소엔진의 성능에 미치는 압축비 및 EGR의 영향
한국자동차공학회논문집
2006 .09
-
2단 분사방식을 적용한 부분 예혼합 디젤 압축착화 연소 엔진의 회전속도 및 부하 변화가 배출 가스 특성에 미치는 영향에 관한 고찰
한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집
2006 .06
-
2단 분사방식을 적용한 부분 예혼합 디젤 압축착화 연소 엔진의 회전속도 및 부하 변화가 배출 가스 및 IMEP특성에 미치는 영향
한국자동차공학회논문집
2007 .01
-
부분 예혼합 압축착화 연소기법을 적용한 HSDI 디젤엔진의 배기 성능 개선
한국자동차공학회논문집
2008 .11
-
디젤 엔진의 다단 조기 분사가 엔진 연소 및 배기 특성에 미치는 영향
한국자동차공학회 춘계학술대회
2012 .05
-
디젤엔진에서 연료분사시기가 연소특성에 미치는 영향에 관한 연구
한국생산제조학회 학술발표대회 논문집
2016 .04
-
2단 연료 분사를 통한 DME 예혼합 압축착화 엔진 연소 개선
KOSCO SYMPOSIUM 논문집
2010 .11
-
2단분사법에 따른 예혼합압축착화엔진의 연소 및 배기특성
한국자동차공학회논문집
2004 .09
-
예혼합 압축착화 디젤 엔진에서 압축비, 운전속도 및 분사시기에 따른 혼합기 및 연소 특성
한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집
2006 .06
-
분사시기 및 분사각 변화에 따른 HCCI 엔진의 혼합기 분포 및 연소특성에 관한 연구
한국자동차공학회논문집
2006 .07
-
압축착화 디젤엔진의 연소위상 검출방법에 관한 연구
융ㆍ복합기술연구소 논문집
2019 .01
-
A Study on the Characteristics of Spray and Combustion in a HCCI Engine according to Various Injection Angles and Timings
Journal of Mechanical Science and Technology
2007 .01
-
소형 코먼레일 디젤 엔진에서의 조기 분사가 연소 및 배기특성에 미치는 영향
한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집
2004 .10
-
분사시기와 분사량 비에 따른 PCCI의 연소 및 배기 특성에 관한 연구
한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집
2008 .04
-
CI 엔진의 디젤연료 분사 및 연소특성에 관한 연구
한국자동차공학회 지회 학술대회 논문집
2005 .10
-
커먼레일 시스템을 장착한 단긴통 예혼합압축착화 엔진의 Two-Stage 디젤 연료 분사법에 따른 연소 및 배기가스 특성
한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집
2003 .05
-
공연비 변화에 따른 천연가스 엔진의 연소 특성 해석
한국자동차공학회논문집
1999 .02
-
직분식 디젤기관의 연료 분사, 연소 및 배기특성에 관한 연구
한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집
2005 .11
-
균일 예혼합 연소를 적용한 코먼레일 엔진의 연소 및 배기특성
한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집
2004 .06
이 논문의 저자 정보
이 논문과 함께 이용한 논문
최근 본 자료
댓글(0)
0
UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2009-556-016771639