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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2002.11
- 수록면
- 1,075 - 1,080 (6page)
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In this paper, performance of CVT ratio control system is investigated for a parallel hybrid electric vehicle(HEV) .
Since the CVT shift dynamics has a nonlinear characteristics due to the time delay of the shift mechanism, belt
elasticity, and the inherent nonlinearity of the hydraulic system, a hardware in the loop simulation(HILS) is used to
evaluate the dynamic characteristics of the ratio control system on the engine performance of the HEV. In the HILS,
the CVT belt-pulley and the hydraulic control valves are used as hardwares and other powertrain components of the
HEV such as engine, motor, battery are used as software models using MATLAB SIMULINK. From HILS, it is
found that the dynamic response of the CVT system affects the optimal operation of the engine and closed-loop
control of the CVT ratio gives better engine performance on the optimal operation line.
Since the CVT shift dynamics has a nonlinear characteristics due to the time delay of the shift mechanism, belt
elasticity, and the inherent nonlinearity of the hydraulic system, a hardware in the loop simulation(HILS) is used to
evaluate the dynamic characteristics of the ratio control system on the engine performance of the HEV. In the HILS,
the CVT belt-pulley and the hydraulic control valves are used as hardwares and other powertrain components of the
HEV such as engine, motor, battery are used as software models using MATLAB SIMULINK. From HILS, it is
found that the dynamic response of the CVT system affects the optimal operation of the engine and closed-loop
control of the CVT ratio gives better engine performance on the optimal operation line.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. HILS의 구성
3. CVT 변속 동특성 실험적 연구
4. HILS를 이용한 변속비 상위제어 전략시험
5. 결론
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