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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2001년 춘계학술대회논문집 2호
발행연도
2001.5
수록면
773 - 778 (6page)

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Dynamic characteristics of the ratio control system and line pressure control system are investigated in order to develop the control algorithm for a parallel HEV CVT . It is found that the line pressure is controlled in two ways, as high and low pressure, depending on the PWM solenoid on-off characteristics, which requires an electronic control of the line pressure corresponding to the engine and motor torque. CVT ratio can be controlled by varying stepping motor rod displacement. Simulation results show that the optimal engine operation can be achieved for the HEV by closed control of the stepping motor displacement.

목차

ABSTRACT

1. 서론

2. 라인압력 제어계

3. 변속비 제어계

4. HEV용 CVT 성능해석

5. 결론

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