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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2006년 춘계학술대회 논문집 Vol. I
발행연도
2006.6
수록면
256 - 261 (6page)

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This paper describes the simultaneous reduction of nitrogen oxides (NOx) and smoke in a modern light-duty diesel engine under high exhaust gas recirculation (EGR) levels. Simultaneous reduction of NOx and smoke emissions was achieved using two different approaches. The first approach utilizes a medium level of EGR (O₂ concentration = 15%), retarded injection timing and high injection pressure. The second approach utilizes a high level EGR (O₂ concentration = 13%), advanced injection timing and high injection pressure. The results showed the heat release rate of low temperature diesel combustion and the effects of a combustion control parameter incorporated in this combustion concept. The results also made clear the effects of the fuel injection parameters of a common rail injection system. Based on these results, this paper discusses the effects of combustion control parameters on low temperature combustion as well as emission characteristics.
#nitrogen oxides(NOx, 질소산화물) #smoke(매연) #exhaust gas recirculation(EGR, 배기가스 재순환) #low temperature combustion(LTC, 저온연소) #common rail injection system(커먼레일 분사시스템)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. 실험결과
4. 결론
Acknowledgement
References

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