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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2008년 창립 30주년 기념 학술대회 논문집Volume I
발행연도
2008.4
수록면
316 - 321 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2009

과급을 이용한 저온 디젤 연소의 운전영역 확장 및 배기 배출물 저감
심의준 ,  한상욱 ,  장진영 외 2명 한국자동차공학회논문집 2009.09 학술저널

2008

과급을 이용한 저온 디젤 연소의 운전영역 확장 및 연료소비율 저감
심의준 ,  한상욱 ,  장진영 외 2명 대한기계학회 춘추학술대회 2008.11 학술대회자료
저온 디젤 연소를 이용한 직접분사식 디젤엔진의 운전영역 제시
심의준 ,  한상욱 ,  장진영 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2008.04 학술대회자료

초록· 키워드

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This study investigates the low temperature diesel combustion with influence of ultra-high exhaust gas recirculation and injection pressure on the exhaust emissions and operating range in a 5-cylinder 2.7L direct injection diesel engine. Simultaneous reduction of nitrogen oxide and Soot emissions were achieved using the ultra-high EGR which can reduce in-cylinder temperature. However, higher hydrocarbon and carbon monoxide were also observed at the same time. And when adopting EGR of over 65% or oxygen content of under 9%, soot emission were re-increased due to in-complete combustion. When engine operation speed was low, soot emission was reduced as increasing the injection pressure because fuel was easy to atomize. The operating range of low temperature diesel combustion was reduced at the high load engine operation. And it was observed similar BSFC value at the low load engine operation.
#low temperature disel combustion(LTC #저온디젤연소) #exhaust gas recirculation(EGR #배기가스 재순환) #high speed direct injection(HSDI #고속 직접분사) #nitrogen oxides(NOx #질소산화물) #soot(매연, 검댕)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 실험 방법
3. 실험 결과
4. 결론
후기
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