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논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
정용진 (한국과학기술원) 이정우 (한국과학기술원) 장진영 (한국과학기술원) 박정서 (한국과학기술원) 배충식 (한국과학기술원) 김득상 (두산인프라코어)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010 KSAE 부문 종합학술대회
발행연도
2010.5
수록면
115 - 120 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2011

분사기 형상 변경을 통한 저온 디젤 연소의 배기 배출물 저감
정용진 ,  장진영 ,  박정서 외 2명 한국자동차공학회논문집 2011.07 학술저널

2010

대형 디젤 엔진에서 분사기 형상이 부분 예혼합 압축착화 연소 및 배기 배출물에 미치는 영향
정용진 ,  배충식 ,  장진영 외 1명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010.11 학술대회자료
대형 디젤 엔진에서 분사기 형상이 저온 디젤 연소 및 배기 배출물에 미치는 영향
정용진 ,  이정우 ,  장진영 외 3명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010.05 학술대회자료

초록· 키워드

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The effect of injector configuration including the injection angle and number of nozzle holes on the low temperature combustion has been investigated in a heavy duty diesel engine. The low temperature combustion, which is achieved by a large amount of exhaust gas recirculation, has advantage of simultaneous reduction of soot and nitrogen oxides emissions because the combustion proceeds in the low temperature regime where neither soot nor nitrogen oxides produce. As exhaust gas recirculation rate was increased concentration of carbon dioxide was increased and decreased again because concentrations of unburned hydrocarbon and carbon monoxide from the incomplete combustion are relatively high at the higher exhaust gas recirculation rate. On the other hand concentration of oxygen at the intake and exhaust is decreased gradually. Low temperature diesel combustion is realized at the exhaust gas recirculation rate of 60% to reduce soot and nitrogen oxides simultaneously in present experiment. Indicated mean effective pressure of low temperature combustion corresponds to the 70% level of conventional diesel engine combustion. Reduction of hydrocarbon and carbon monoxide, which is produced in low temperature combustion because of the low combustion temperature and a deficit of oxygen, was achieved by using different injector configuration with 100° injection angle and 14 holes. Reductions in hydrocarbon and carbon monoxide are 35% and 26% respectively maintaining the similar indicated mean effective pressure of conventional injector configuration.
#Low temperature diesel combustion(LTC, 저온디젤연소) #Exhaust gas recirculation(EGR, 배기가스재순환) #Narrow injection angle injector(협각분사기) #Nitrogen oxides(NOx, 질소산화물) #Soot(매연)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험 장치 및 방법
3. 실험 결과
4. 결론
후기
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