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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2006년 춘계학술대회 논문집 Vol. IV
발행연도
2006.6
수록면
2,139 - 2,144 (6page)

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Vehicle's Shock & Jerk phenomenon is one of the most important factors of drivability. But controlling the Shock & Jerk is not easy, because the phenomenon is affected by too many parts (engine torque, engine mount drive-shaft, transmission etc.) and the various driving conditions. Therefore in this paper DFSS (Design tor Six Sigma) strategy is used for optimizing driveline. The engine roll mounts, DMF (dual mass flywheel), and the drive shafts are selected as a control factor for DFSS, and the optimized system was verified. The optimized set's test result showed 6.39db gain in SN response and 1.62gain in mean response.
#DFSS(Design for Six-Sigma, R& #D 6시그마) #Six-Sigma #Driveline(구동계) #Shock & # Jerk #Orthogonal Array Table(직교배열표)

목차

Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 결론
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