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논문 기본 정보

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대한기계학회 대한기계학회 논문집 A권 대한기계학회논문집 A권 제31권 제7호
발행연도
2007.7
수록면
756 - 763 (8page)

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The majority of catastrophic wheel failures are caused by surface opening fatigue cracks either in the wheel tread or wheel flange areas. The inclined cracks at railway wheel tread are initiated and the cracks are caused by wheel damage-spalling after 60,000 km running. Because the failured railway wheel is reprofiled before regular wheel reprofiling, the maintenance cost for the railway wheel is increased. Therefore, it is necessary to analyze the mechanism for initiation of crack. In the present paper, the combined effect on railway wheels of a periodically varying contact pressure and an intermittent thermal braking loading is investigated. To analyze damage cause for railway wheels, the measurements for replication of wheel surface and the effect of braking application in field test are carried out. The result shows that the damages in railway wheel tread are due to combination of thermal loading and ratcheting.

목차

Abstract
1. 서론
2. 차륜 답면(踏面)의 손상 형태
3. 실험 및 평가방법
4. 실험결과 및 고찰
5. 결론
참고문헌

참고문헌 (13)

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