HSDI 디젤엔진의 연료분사계와 연소현상을 연계한 수치해석

이석영; 허강열

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자료유형: 학술저널

저자정보: 이석영 (인하공업전문대학) 허강열 (포항공과대학교)

저널정보: 한국연소학회 한국연소학회지 한국연소학회지 제15권 제1호

발행연도: 2010.3

수록면: 1 - 11 (11page)

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In this study, the coupled simulation of fuel injection model and three-dimensional KIVA-3V code was tried to develop an algorism for predicting the effects of varying fuel injection parameter on the characteristics of fuel injection and emissions. The numerical simulations were performed using STAR-CD code in order to calculate the intake air flow, and the combustion characteristics is examined by KIVA-3V code linked with the conditional moment closure(CMC) model to predict mean turbulent reaction rate. Parametric investigation with respect to twelve relevant injection parameters shows that appropriate modification of control chamber orifice diameter, needle valve spring constant and nozzle chamber orifice diameter can significantly reduce NOx and soot emissions. Consequently, it is needed to optimize the fuel injection system to reduce the specific emissions such as NOx and soot.

#Common rail fuel injection #Conditional moment closure #Fuel injection characteristics #Specific emissions

참고문헌 (13)

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1. [보고서] - Kobayashi Shinji / 1992 / NOx Reduction from Diesel Combustion Using Pilot Injection with High Pressure Fuel Injection

2. [보고서] - T.Kamimoto / 1987 / Effect of High Pressure Injection on Soot Formation Processes in a rapid Compression Machine to Simulate Diesel Flames

3. [보고서] - M.Milan / 1993 / Optimization of the diesel engine injection nozzle

4. [학술지(정기간행물)] - Klimenko,A.Y / 1999 / Conditional moment closure for turbulent combustion / Prog.Energy Combust.Sci 25 : 595 ~ 687

5. [보고서] - G.M.Bianchi, / 2003 / Advanced modelling of common-rail injector dynamics and comparison with experiments

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이석영

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허강열

소속기관 포항공과대학교

주요연구분야 공학 > 기계공학 > 기계공학 일반 TOP 10% 공학 > 기계공학 > 자동차공학

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