병렬형 하이브리드 차량의 과도응답 향상을 위한 제어 알고리즘 연구

김지훈; 김현섭; 박태호; 한규홍; 홍정호; 이형철

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저자정보: 김지훈 (한양대학교) 김현섭 (한양대학교) 박태호 (한양대학교) 한규홍 (한양대학교) 홍정호 (현대자동차) 이형철 (한양대학교)

저널정보: 한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2009 KSAE 부문종합 학술대회

발행연도: 2009.4

수록면: 1,454 - 1,460 (7page)

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This paper represents the control strategy for the belt-driven ISG system applied to the double-shaft parallel hybrid electric vehicle (HEV). The powertrain of the target vehicle consists of an internal combustion engine, an integrated starter and generator (ISG) to start the engine, a traction motor, and an engine clutch between the engine and the traction motor.
The aim of this paper is to develop the control algorithm improving transient response of the target vehicle. The control algorithm is to decrease the transition duration as well as to decrease the drive torque fluctuation of the engine and the traction motor during the mode transitions involving engagement and disengagement of the engine clutch.
This paper proposes the torque estimation of the crankshaft to improve the driving torque fluctuation under the model uncertainties.

#Parallel HEV(Hybrid Electric Vehicle, 병렬형 하이브리드 전기 자동차) #ISG(Integrated Starter Generator, 통합형 엔진시동/발전기기) #Torque Estimation(토크 추정) #Hybrid Control Unit(상위 제어기) #HEV mode(엔진/구동 모터 주행모드) #Synchronization(회전수 동기)

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