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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2004년 추계학술대회논문집 Vol.Ⅰ
발행연도
2004.10
수록면
371 - 377 (7page)

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Injector modification, Oil ring tension reduction and Oil pump rotor re-matching with optimization of relevant control parameters drived fuel consumption reduction of HSDI diesel engine. Injector was modified and evaluated in view of fuel economy and emission trade-offs. With introducing smaller nozzle hole diameter PM (particulate matter) was enormously decreased in lower rpm/lower BMEP area. Some hardware were modified for reducing mechanical friction and proved to be better fuel economy. Specially ECU data optimization was a great help to 1ow fuel consumption. The influence of calibration parameters including pilot quantity, pilot interval, air mass and main injection timing on fuel economy, smoke and NOx has been evaluated in the typical 14 points from NEDC cycle. The fuel consumption was proved to 7% improvement in the engine bench and 3.7% in the vehicle.

목차

Abstract

1.서론

2.본론

3.결론

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