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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제12권 제1호
발행연도
2004.1
수록면
10 - 16 (7page)

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The Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) engine has advantage for reducing the NOx and P.M. simultaneously. Therefore, HCCI engine is receiving attention as a low emission diesel engine concept.
This study was carried out to investigate the characteristics of combustion and exhaust emission for operating conditions in a direct injection type of HCCI engines such as supercharged and naturally aspirated using diesel fuel and additive. From the experimental resull, we found that cool flame was always appeared and also it was difficult to control combustion characteristics by changing the injection timing in HCCI. In addition, at the lean air-fuel ratio and high speed range, it was observed that charging air pressure, additive or increasing intake air temperature is effective to increase combustion performance and reduce exhaust emission. We concluded that chemical reaction by the increasing intake air temperature or additive without physical improvement has limitation for reduction of exhaust emission.

목차

Abstract

1.서론

2.실험장치 및 방법

3.결과 및 고찰

4.결론

후기

References

참고문헌 (8)

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[학술지(정기간행물)] - / 2002. / Flame and Combustion Characteristics of D.I. Kihyung Le Jeaduk RyuChangsik Lee 12 (1) google schola [학술지(정기간행물)] - / 1996. / Alternative Combustion Systems for Piston Engines Involving Homogeneous Charge Stu-dies Using Methanol google schola [학술지(정기간행물)] - / 1999 / Homogene-ous Charge Compresion Ignition(HCI) Benefits google schola [학술지(정기간행물)] - / 2001. / Trend of Automotive Fuel aditivs 23 (2) : 30 ~ 34 google schola [학술지(정기간행물)] - / 2001. / Cetane Improver 24 (7) google schola

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