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김상수 (한국철도기술연구원) 최성훈 (한국철도기술연구원) 신지환 (한국철도기술연구원) 신유정 (한국철도기술연구원) 김석원 (한국철도기술연구원)
저널정보
Korean Society for Precision Engineering 한국정밀공학회 학술발표대회 논문집 한국정밀공학회 2021년도 추계학술대회 논문집
발행연도
2021.11
수록면
593 - 593 (1page)

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2004 년 최초 고속철도가 개통되어 최고속도 300 km/h 로 운영되고 있으며, 최근 신규 고속선도 350-400 km/h 급으로 건설되고 있다. 고속철도 이용객은 지속적으로 증가하여 개통시보다 4 배 이상 많아지고 있으며 더 빠른 교통서비스를 요구하고 있다. 그러나 증가하는 승객 수요 서비스에 대응하기 위하여 열차 투입 횟수를 증가하여도 기존 고속선로 포화 상태로 일부 고속선 구간에서는 정체가 발생하여 250 km/h 를 넘기기도 어려운 상황이 발생하고 있다. 이에 제 4 차 국가철도망 구축계획 등에서 현 300 km/h 운행 속도를 향상시키는 노력을 하고 있다. 외국에서는 이미 일본, 프랑스 등은 운영속도 320 km/h, 중^_@span style=color:#999999 ^_# ... ^_@/span^_#^_@a href=javascript:; onclick=onClickReadNode('NODE11040909');fn_statistics('Z354','null','null'); style='color:#999999;font-size:14px;text-decoration:underline;' ^_#전체 초록 보기^_@/a^_#
#High speed railway #Service speed #Train technology

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