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이동현 (한국파워트레인) 장영기 (한국파워트레인) 장재덕 (한국파워트레인) 주인식 (한국파워트레인)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 지회 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2008년 대전경북지부 추계학술대회
발행연도
2008.11
수록면
22 - 26 (5page)

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The lock-up clutch in the torque converter can improve highly the efficiency of power transfer from an engine by locking up with the transmission gears directly at a high speed instead of fluid coupling. Upon locking up, NVH problems take place due to shudder, friction material characteristics, and so on. Front cover taper angle, friction material, contact surface roughness and damper characteristics are important design parameters for improvement of drivability. Front cover taper angle is based on the surface pressure between front cover and friction facing. In this study, the pressure distribution of the contact surface is analyzed by finite element method and Non-linear material condition. Also, we propose design optimization method for slip-control torque converter taper angle.

목차

Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 수치해석 결과
4. 결론
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